單水氫氧化鋰是一種強腐蝕性的白色晶體粉末，傳統(tǒng)應用領域主要是鋰基潤滑脂、玻璃陶瓷及石油化工，但伴隨全球高鎳鋰電池需求的升溫，電池材料已成為全球氫氧化鋰市場的核心驅動力。
 

　　與碳suan鋰不同的是氫氧化鋰具有強腐蝕性，屬于危險化學品，且生產(chǎn)難度高于碳suan鋰。
 

　　同時，氫氧化鋰、碳suan鋰又都是動力電池*的正極材料，如部分鎳鈷猛三元電池無論是是氫氧化鋰還是碳suan鋰均可使用，但鎳鈷鋁三元和高鎳NCM三元電池必須采用電池級氫氧化鋰，簡單說起來就是：采用氫氧化鋰生產(chǎn)出的產(chǎn)品通常性能更為優(yōu)異。
 

　　隨著新能源動力電池的發(fā)展需求，市場對電池包體積能量密度要求逐漸提升，因為這與新能源車的續(xù)航里程直接掛鉤。
 

　　三元電池正是憑借長續(xù)航的性能優(yōu)勢，往往被電池動車品牌所選擇，且三元電池整體逐步向高鎳化方向演進，而高鎳三元必須使用氫氧化鋰。
 

　　從三方面指出，遠期來看，高鎳三元仍是未來主流的發(fā)展方向：
 

　　(1)性能端：磷酸鐵鋰材料能量密度已接近理論天花板，未來提升空間有限，而三元材料能量密度距理論值仍有一定差距，未來有望隨著鎳含量的升高而進一步提升，后期隨著大圓柱、CTP、CTC等工藝技術應用于三元體系，兩者能量密度差距有望拉大。同時，通過材料改性、電池結構優(yōu)化、系統(tǒng)防護等策略，高鎳三元安全短板有望得到改善。
 

　　(2)成本端：高鎳三元由于貴金屬鈷含量較低，后期隨著制備技術成熟、規(guī)模擴大、回收產(chǎn)業(yè)鏈成熟，高鎳三元的降本速率有望超過磷酸鐵鋰。
 

　　(3)應用場景方面：雖然磷酸鐵鋰在入門版車型的占比逐漸提升，但高性能版車型仍需使用高鎳三元材料。
 

　　全球范圍內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)氫氧化鋰的工藝主要包括硫酸鋰苛化法、碳suan鋰苛化法、石灰石焙(bei)燒法三種，工業(yè)生產(chǎn)中主要關注硫酸鋰苛化法與碳suan鋰苛化法兩種方案。
 

　　(1)硫酸鋰苛化法具備工藝成熟，生產(chǎn)流程短，能耗低，物料流通量小等優(yōu)點，是生產(chǎn)氫氧化鋰的主流工藝，但產(chǎn)品質(zhì)量較難達到優(yōu)級標準。(2)碳suan鋰苛化法對于碳suan鋰原料的品質(zhì)要求較高，因此當采用工業(yè)級碳suan鋰等低品質(zhì)原料時，多需要經(jīng)過除雜工藝，具備一定的技術難點。
 

　　海普開發(fā)的氫氧化鋰制備系統(tǒng)可應用于鹽湖鹵水提取鋰后氫氧化鋰的制備和鋰電回收行業(yè)料液除雜、鋰富集后氫氧化鋰的制備。
 

　　如鋰電回收行業(yè)，某新材料科技有限公司經(jīng)營范圍包括前驅體、正極材料及新能源材料的研發(fā)、生產(chǎn)、加工、銷售。企業(yè)生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的硫酸鋰料液需要進行除氟處理，針對該料液的特點、難點和處理要求，選用我公司相關專用吸附材料對該料液進行吸附處理，除雜后，硫酸鋰料液進入雙極膜電滲析裝置，轉化為硫酸和氫氧化鋰。
 

整體工藝較為簡單，同時鋰基本不損失。